美国也有低空经济吗？美国低空经济产业规模、技术革新、政策框架与产业生态全景观察

liulian

有朋友问：美国有低空经济吗？

先回答：有，不仅有，还有点实力。

本文系统梳理美国低空经济（Low-Altitude Economy, LAE）的核心定义、产业规模、技术路径、政策体系、产业格局及挑战，结合国际对比视角揭示其竞争壁垒与发展趋势。

一、低空经济的定义与战略价值

低空经济指利用海拔1000米以下空域开展商业活动的经济形态，以无人机（UAV）、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空飞行器（LAV）为载体，覆盖运输、通信、农业、安防等场景。其战略价值体现在：

1.经济增量：通过城市空中交通（UAM）、支线物流等应用，缓解地面交通拥堵，创造新产业生态。

2.技术融合：依托5G-A、6G非地面网络（NTN）、人工智能（AI）与卫星通信，构建 “空天地一体化” 智能网络（如下图所示）。

图：基于空天地一体化智能网络的低空经济

3.社会效益：提升应急响应效率（如火灾监测、医疗物资配送），优化公共资源管理。 关键数据：无人机在农业领域的应用曾占全球市场80%营收（2017年数据，当前垂直领域规模化潜力持续释放，如低空+物流、低空+应急救援、低空+城市治理、低空+工业应用等）。

4.军事用途：暂且不表，看最近的“俄乌冲突”就知道—用处非常大。

图：俄军向乌克兰发射了355架攻击型无人机，乌克兰《基辅独立报》网站报道

二、美国低空经济产业规模

2023年美国低空经济产值规模约1420亿美元，其中通用航空约为812亿美元，主要包含公务机运营、直升机服务、机场管理。与我国国情不同，美国的通用航空产业发展较成熟，因此在低空经济中占比较大。

无人机产业产值约46.23亿美元，先进空中交通产值约2.8亿美元，当前仍处于研发阶段与样机试制，离量产还存在距离。

其他为配套服务，如保险/培训/维修等，约474.5亿美元，其中绝大部分也是传统传统通用航空。

图：2023年美国低空经济产值分布（单位：美元）

三、美国低空经济的政策法规体系：松绑与规制并行 

美国以联邦航空管理局（FAA）为核心构建监管框架，平衡产业促进与安全管控： 

（一）顶层设计

成立跨部门“无人机系统规则制定委员会（ARC）”，提出基于风险的分级监管原则。 划分管制/监视/报告空域，实施分层管理以应对高密度无人机运行。 

（二）创新机制

设立远程飞行员认证制度，放宽商业运营限制。 通过《美国竞争法案》（2022年通过）推动技术研发与标准制定。 

（三）隐私与安全规制

多州立法限制无人机在私有财产上空的监视行为（如爱达荷州要求所有者同意）。 

FAA要求所有250克以上无人机注册，并探索“地理围栏”技术隔离敏感空域。 

主要矛盾点：联邦层面缺乏统一隐私法案，州法规差异导致合规复杂性。

四、核心技术发展：eVTOL与智能空管引领突破 

（一）电动垂直起降飞行器（eVTOL）

技术瓶颈：

• 电池能量密度不足，仪表飞行规则（IFR）要求45分钟续航储备，超出当前技术水平。
• 适航认证滞后，FAA对动态起降控制、紧急着陆等场景的适航认证标准尚未完善。 

创新方向：

• 折叠机翼设计，提升城市空间适应性。
• AI驱动控制（如深度 Q 网络 DQN）优化起降排序，空域利用率提升约 6.6%。 
• 协同感知技术（如控制屏障函数 CBF），保障复杂城市场景安全着陆。 

（二）空域管理技术

• 数字网格化空域，将低空空域结构化表征为障碍物、气象、飞行状态数据的“空中道路”。 
• 卫星增强网络，通过近地轨道（LEO）/地球同步轨道（GEO）卫星弥补地面网络盲区，提供高精度导航与多播服务。

五、应用场景：从物流到城市交通的多元化落地

图：美国当前主要的应用场景现状

六、产业链格局：军民融合与初创企业崛起

（一）制造端

• 传统巨头：波音、洛克希德・马丁主导军用无人机市场，民用领域占比有限。
• 创新企业：Joby Aviation（eVTOL）、3D Robotics（自主无人机）引领技术迭代。
• 国际竞争：大疆在美国消费级无人机市场的占有率长期保持在77%-85%之间，处于绝对领先位置。
  
  大疆在美国无人机市场的占有率呈现出显著的领先地位，尤其在消费级和商用领域占据主导。
  图：2024年大疆在美国主要商用应用场景的市场占有率
  美国本土品牌如 Skydio（主打自主避障）、Parrot（侧重企业级应用）虽在特定领域有技术优势，但市场份额分散，不超过4%。
  图：AeroVironment自毁式攻击无人机

（二）核心部件供应商

• 电池量产装机：中国孚能科技自2023年起向美国头部eVTOL客户量产交付动力电池，完成上万次实测，成为全球首家实现eVTOL电池交付的企业。 电池能量密度达235Wh/kg，通过FAA第四阶段认证（截至2025年6月） 。 
• 核心部件制造：电机、飞行控制系统等由Garmin、东芝、日立等企业供应，形成稳定供应链。

（三）运营与服务端

• 亚马逊、优步（Uber）布局物流与空中出租车赛道。
• 卫星企业（SpaceX、OneWeb）通过内部制造降低成本，提供低空通信支持。

七、核心挑战：安全、隐私与法规滞后

美国低空经济的发展受如下因素影响：

（一）技术风险

黑客攻击威胁低空网络安全（如信号干扰、飞行器劫持）。

无人机与有人机共享空域，感知避让技术尚未成熟。

（二）隐私争议

宪法第四修正案未明确低空监视合法性，公民多通过侵权法维权。

（三）法规滞后

FAA适航认证周期过长，难以及时响应eVTOL技术迭代。

地方政府立法碎片化，企业合规成本高企。

八、国际对比：美国优势与竞争压力

图：美国低空经济产业优势与竞争压力

图：美国低空雷达覆盖情况

九、结语：低空经济的“美国困境”与破局之路

美国在eVTOL、卫星通信等赛道有一定先发优势，在AI、半导体领域具有较强的竞争力，但面临法规滞后、隐私争议与国际竞争三重压力。在基础设施投入、通信技术等领域则落后于中国。

破局？！不太乐观。

未来，还看中国！

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